Kariéra v IDS Olomouc

Chcete pracovat s námi? Zde najdete aktuálně poptávané pozice. Pro další postup pokračujte na konkrétní nabídku.

Kariéra v IDS Olomouc

Chcete pracovat s námi? Zde najdete aktuálně poptávané pozice. Pro další postup pokračujte na konkrétní nabídku.

Benefity

Výhodné mzdové podmínky, motivační odměny

v závislosti na dosažených výsledcích

Zázemí stabilní české společnosti

5 týdnů dovolené

po odpracování kalendářního roku

Rodinné tarify

Odměna za doporučení nového zaměstnance

(Referral program)

Stravné v maximální výši

Příspěvek na penzijní pojištění

Pojištění odpovědnosti zaměstnance

za škodu způsobenou při výkonu povolání hrazené zaměstnavatelem

Benefiční a věrnostní program

vysoké odměny při pracovních výročích, placené indispoziční volno a další

Sportovní program MultiSport

programy pro sport a regeneraci

Firemní teambuildingové akce

Poslední aktuality

Nový dvoucestný bagr Liebherr 922 ZW

Přírůstek do naší flotily

Naše společnost pořídila v letošním roce nové železniční stroje pro Divizi kolejových staveb: dvoucestný bagr Liebherr 922 ZW i s příslušenstvím, včetně podbíjecího zařízení Windhhoff AST 8 UW.

Pořízením tohoto stroje se opět rozšířily naše možnosti a jeho přínos se naplno projevil již v květnu.

„První zatěžkávající zkouškou pro nový bagr a jeho podbíjecí agregát byla akce v Rudě nad Moravou,“ popisuje vedoucí materiálově technického zařízení Přemysl Řezníček. Zde byly ve dnech 19. – 20. května 2020 provedeny práce za účelem obnovení provozu po nehodě na železničním mostě. „Mé díky patří všem zaměstnancům za mimořádné a rychlé nasazení, které přispělo k co nejrychlejší obnově provozu na trati,“ dodává.

Zveřejněno dne: 29.5.2020

Nový dvoucestný bagr Liebherr 922 ZW při opravě železničního mostu v Rudě nad Moravou. Foto: Luboš Polomský

přístavište ve Veselí _2

Tramvajová trať 8. května

Stavba bude zahájena dne 15. 3. 2020. Dojde zde ke kompletní rekonstrukci tramvajové trati na ulici 8. května v Olomouci, v délce cca 320 m.

Tramvajová trať bude zcela demontována a opětovně vybudována způsobem tzv. pevné jízdní dráhy, tj. namontována na podpěrách a zalita do betonu. Součástí stavebních prací bude i kompletní rekonstrukce trolejového vedení, včetně osazení nových trakčních stožárů. Před montáží kolejového svršku dojde k rekonstrukci všech inženýrských sítí, tj. páteřní kanalizace, kanalizačních přípojek, vodovodu, vodovodních přípojek, stožárů el. osvětlení a kabelových tras. Po těchto pracích bude celá komunikace včetně chodníků nově předlážděna ze žulových kostek. Součástí stavby je i rekonstrukce tramvajové zastávky.

Předpokládaný termín ukončení stavby je k 15. 11. 2020.

                                                                                                                                                                             Zveřejněno dne: 03. 03. 2020

Naše reference